OvplyvnenéCovid-19epidémie, spracovateľská kapacita prístavov po celom svete klesla, čo spôsobilo predĺženie prepravného času.Tvárou v tvár rýchlemu nárastu objemu dovozu a vývozu je prepravná kapacita Číny ovplyvnená globálnym prepravným trhom a na pozadí nárastu globálnych objednávok produktov to viedlo k situácii, keď je ťažké nájsť kontajner.Táto situácia viedla aj k trendu postupného zvyšovania cien lodnej dopravy.A tento trend bude ešte dlho pokračovať, čo robí čínske firmy s veľkým podielom globálneho exportu biedu.

Ťažkosti s rezerváciou mora sa rozšírili aj do ďalších krajín Ázie

Hankook Tire, spoločnosť s najväčším podielom na trhu v Južnej Kórei, ovplyvnená „nehladkou prepravou“, pozastavila výrobu na tri dni od 10. júna do 13. júna. Hlavným dôvodom pozastavenia výroby Hankook Tire bol nedostatočný prepravný priestor a sklady .Vo vnútri je veľké množstvo akumulácie a nie je tam žiadny skladovací priestor, takže továreň musí zastaviť prevádzku a upraviť výrobnú kapacitu.

CCTV financie „Tianxia Finance“

Mnohé čínske exportné spoločnosti, ktoré čelia ťažkostiam pri hľadaní „kajuty“ a vrcholiacej vývoznej sezóne, majú nielen veľké množstvo nákladu v sklade, ale platia aj vysoké poplatky za skladovanie, pretože výrobné objednávky sú plné a tovar nie je možné odoslať. .V prípade, že sa produkty nepodarí expedovať načas, následná výroba niektorých objednaných produktov bude musieť byť odložená a uprednostnené bude spracovanie produktov, ktoré je možné expedovať načas, prípadne až riziko pozastavenia výroby, aby sa zmiernilo skladovací tlak a minimalizujú straty.

Vzhľadom na aktuálnu situáciu, ak si hosť nemôže rezervovať kajutu, wellwares môže použiť metódu CRF (Cost and Freight) a wellwares je zodpovedný za zabezpečenie odoslania produktu, aby sa zabezpečilo normálne odoslanie produktu.Včasná expedícia sa stala najvyššou prioritou pri riešení výrobnej dilemy.